Bosnien steht sicher bei den Wenigsten auf der Reise-Bucketlist. Dabei war sogar unser Verteidigungsminister im Januar 2024 in Bosnien und Herzegowina zu Besuch. Doch standen bei ihm wohl weniger die Sehenswürdigkeiten auf dem Programm. Sein Bestreben war dabei den Einfluss Russlands zu begrenzen. Doch die EU lässt Bosnien schon lange auf den Beitritt warten, da … Continue reading Die letzten Stahltiere in Bosnien und Herzegowina – eine Bilderreise durch die Region Tuzla
„Meine Damen und Herren, wir beginnen nun mit dem Landeanflug auf New York JFK. Es ist heute leider dicht bewölkt, bei 11 Grad Außentemperatur.“ Ja, dass wussten wir aus diversen Wettervorhersagen. Die Lufthansa hat uns schon eine E-Mail gesendet, dass einer unserer Koffer nicht ankommen wird, da er irgendwie seher verdächtigen Inhalt enthielt. Nicht vorhergesagt … Continue reading USA – ungeschminkt
Warum nach Finnland reisen? Finnland ist für viele Menschen ein weißer Fleck auf der Landkarte. Das Land, dass erst im Dezember 1917 gegründet wurde, gehörte davor in Teilen zu Schweden und Russland. Städte und Landschaften geizen mit Sehenswürdigkeiten und auch das Wetter ist oft schlechter als in unseren Breiten. Wahrscheinlich hätte auch ich dieses Land … Continue reading Eisenbahnnostalgie in Finnland
TOP AKTUELLE TIPPS für dein Transsib Abenteuer. Egal zu welcher Jahreszeit die Transsibirische Eisenbahn ist immer eine Reise wert. Ob durch die verschneiten Landschaften Sibiriens oder im Sommer mit vielen Zwischenstopps in sehenswerten Städten und Landschaften.
Transsilvanien, ein Name der die Fantasie beflügelt. Intuitiv denkt man an endlose dunkle Wälder, Wölfe, Bären, an Vampire und an Graf Dracula. Bis auf Dracula ist alles dort zu finden – und viel mehr. Eingerahmt von den Bergen des Maramureser Gebirges und dem Tiblesu Gebirges liegt das Viseu Tal (Wassertal). Das Flüsschen Valea Vaser plätschert … Continue reading LA MULT ANI MOCANITA
Es ist immer wieder eine seltsame Erfahrung normalen Menschen zu erklären, dass sich 40 erwachsene Männer für sieben Tage eine Staatsbahn inklusive Personal, Lokomotiven und Wagen mieten, um damit den Bahnbetrieb der sechziger Jahre nachzustellen. So war die Verwunderung bei den Ärztinnen des Hilfsprojektes aus Deutschland, die wir am Flughafen in Asmara trafen nicht zu … Continue reading ERITREA – EINE FAST PERFEKTE INSZENIERUNG
Was für ein Dreck! Nordchina scheint nur aus Brauntönen und Schwarz zu bestehen. Nur wenn der Winter dann einmal gnädig ist und alles mit einer dünnen Schneeschicht überzieht, dann ist die Landschaft für einige Stunden mal etwas reizvoller anzusehen. Von dem Moment an jedoch, wo die Schneekristalle den Boden berührt haben, beginnt der Fallout aus … Continue reading NORDCHINA 2004 – FROZEN STEAM
11.09.1999-03.10.1999 Tag 1 „Was man nicht alles auf sich nimmt, um an Orte zu kommen die kaum jemand kennt, geschweige denn, dass ein Tourist auf die Idee käme sie zu besuchen. Was einige wenige Menschen 1999 nach Bulawayo lockt? Es sind die täglich bis zu zehn Dampflokomotiven der Sonderbauart Garrat, die in Bulawayo, und Hwange … Continue reading WO DIE STRAUSSE ZU HAUSE SIND
Rekord für den Flughafen auf Mallorca. An einem Sonnabend im Juli 1997 wurden 744 Flüge und 118.000 Reisende abgefertigt. Nahezu alle zwei Minuten landete eine Maschine auf dem Flugfeld. Allein im August 1997 werden 2,5 Millionen Touristen erwartet. Im ganzen Jahr sind es sechs Millionen. Über die Hälfte davon kommt aus Deutschland. Wir waren in … Continue reading MALLORCA
Bei strahlenden Sonnenschein und stahlblauem Himmel rattert unser Zug durch die saftig grünen Täler. Ich sitze mit einigen anderen wieder auf dem Wagendach. In die kristallklare Morgenluft mischen sich ab und zu Abdampfwölkchen der Lokomotive. Gemächlich ziehen Berge Ortschaften und Indios, die ihre Felder bewirtschaften vorbei. Eine der spektakulärsten Streckenabschnitte auf dem südamerikanischen Kontinent ist der Abschnitt zwischen Alausi und dem Bahnhof Sibambe, vorbei an der Teufelsnase. Sibambe liegt tief in einer Schlucht am Rio Chanchán umgeben von tausend Meter hoch aufragenden Bergen. Da die Bahn eine reine Adhäsionsbahn ist, bedarf es zweier Spitzkehren und einer spektakulären Streckenführung um die Bahn aus dieser Schlucht herauszuführen.